{"id":9653,"date":"2022-09-02T11:39:31","date_gmt":"2022-09-02T09:39:31","guid":{"rendered":"https:\/\/www.regionaleconomy.eu\/rivista\/?p=9653"},"modified":"2022-10-27T09:45:35","modified_gmt":"2022-10-27T07:45:35","slug":"piattaforme-oil-and-gas-e-sviluppo-turistico-evidenze-da-una-analisi-esplorativa-sullaccettabilita-del-decommissioning-circolare","status":"publish","type":"post","link":"https:\/\/www.regionaleconomy.eu\/rivista\/re\/piattaforme-oil-and-gas-e-sviluppo-turistico-evidenze-da-una-analisi-esplorativa-sullaccettabilita-del-decommissioning-circolare\/","title":{"rendered":"Piattaforme oil and gas e sviluppo turistico: evidenze da una analisi esplorativa sull\u2019accettabilit\u00e0 del decommissioning circolare"},"content":{"rendered":"

Negli ultimi anni, le tematiche della sostenibilit\u00e0 hanno ricevuto una attenzione sempre maggiore sia da parte dell\u2019opinione pubblica che da parte della letteratura scientifica. Tra i vari concetti che la letteratura ha prodotto, quello di \u201ceconomia circolare\u201d (vedasi Popovi\u0107 & Radivojevi\u0107 2022; Stahel 2016) si \u00e8 rivelato particolarmente fertile, grazie alla sua capacit\u00e0 di fornire indicazioni chiare e facilmente comprensibili in termini di comportamenti concreti, cos\u00ec come in termini di policy (per un esempio relativo al sud Italia, vedasi Cristiano et al. 2021). <\/em><\/p>\n

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Introduzione<\/strong><\/p>\n

A partire dal 2017, una letteratura crescente si dedica ad esplorare l\u2019applicazione dei concetti dell\u2019economia circolare al fine vita di quello che viene chiamato \u201cl\u2019ambiente costruito\u201d (Circular Economy of Constructed and Built Environment, CECBE), ovvero l\u2019insieme di infrastrutture ed installazioni che antropizzano in modo durevole l\u2019ambiente e la cui costruzione richiede un ingente utilizzo di risorse naturali e di energia. La Figura 1 mostra graficamente questo trend, in crescita rapida.<\/p>\n

A titolo di esempio, ricadono in questa categoria sia il patrimonio immobiliare che le installazioni industriali, incluse quelle situate offshore. Tra queste ultime, una particolare rilevanza assume la dismissione (o \u201cdecommissioning\u201d) delle piattaforme estrattive e delle installazioni energetiche da fonti rinnovabili, definito come il processo per cui l\u2019attivit\u00e0 mineraria e di produzione energetica viene conclusa, le decisioni di rimozione o mantenimento delle strutture vengono prese, e le azioni vengono concretamente intraprese e portate a termine (per maggiori dettagli vedasi Fowler et al. (2014)).<\/p>\n

In questo contesto, il nostro studio si focalizza su un ambiente costruito specifico, le piattaforme offshore oil and gas presenti in Italia, ed una linea potenziale di \u201cdecommissioning circolare\u201d precisa, ovvero il recupero delle piattaforme a finalit\u00e0 turistico ricettive. L\u2019originalit\u00e0 del contributo si manifesta in tre caratteristiche. In primo luogo, a nostra conoscenza, mancano ancora studi sistematici sul potenziale di riutilizzo delle infrastrutture offshore dismesse a fini turistico-ricettivi. Inoltre, l\u2019analisi utilizza una base dati originale, risultato di una survey ad-hoc condotta sugli studenti di scienze del turismo, presso l\u2019Universit\u00e0 di Palermo e la relativa sede decentrata di Trapani. Infine, esso contribuisce a colmare una lacuna nella letteratura in lingua italiana sul CECBE. In effetti, malgrado il fatto che i ricercatori italiani siano tra i pi\u00f9 attivi al mondo in questo segmento scientifico (\u00c7imen 2021), non si riscontra produzione scientifica originale in italiano.<\/p>\n

\"\"<\/p>\n

REVISIONE DELLA LETTERATURA<\/strong><\/p>\n

Basandoci sulla pi\u00f9 recente ed ampia analisi della letteratura a nostra conoscenza (\u00c7imen 2021), l\u2019economia circolare viene definita da 11 principi, noti anche come le 11 \u201cR\u201d, dall\u2019iniziale comune che essi condividono in lingua inglese. In particolare, tali principi si declinano come segue:<\/p>\n

    \n
  1. Recover: incenerire il materiale di scarto per ottenere energia<\/li>\n
  2. Recycle: processare il materiale di scarto per ottenere nuovo materiale<\/li>\n
  3. Reduce: aumentare la produttivit\u00e0 tecnica per utilizzare meno risorse<\/li>\n
  4. Refurbish: ripristinare o migliorare un prodotto esistente<\/li>\n
  5. Refuse: rimuovere le funzioni ridondanti<\/li>\n
  6. Remanufacture: utilizzare le parti abbandonate per nuovi prodotti con le stesse funzioni<\/li>\n
  7. Repair: riparare il prodotto per estenderne l\u2019uso<\/li>\n
  8. Replace: utilizzare materiali pi\u00f9 sostenibili per sostituire i materiali usati in produzione<\/li>\n
  9. Repurpose: utilizzare componenti in disuso per funzioni differenti dalle precedenti<\/li>\n
  10. Rethink: migliorare l\u2019uso del prodotto<\/li>\n
  11. Reuse: riutilizzare un prodotto abbandonato da un altro utilizzatore<\/li>\n<\/ol>\n

    Come appare evidente, le possibilit\u00e0 di riutilizzo delle piattaforme per usi turistico-ricettivi si inserisce perfettamente nel quadro dell\u2019economia circolare, configurando progetti di \u201cReuse and Repurpose\u201d. Peraltro, come rilevato da Velenturf (2021), il decommissioning \u201ccircolare\u201d nel settore costituisce una parte essenziale dei processi di transizione energetica che oggi appare ineludibile e particolarmente rilevante alla luce del progressivo fine vita di numerose installazioni energetiche off-shore, sia per l\u2019esaurimento della risorsa fossile (Anthony et al.<\/em> 2000; Vuttipittayamongkol et al.<\/em> 2021) che per l\u2019obsolescenza delle installazioni per energia rinnovabile (Mackie & Velenturf 2021; Spielmann et al.<\/em> 2021). Nel caso specifico delle piattaforme O&G, le principali esperienze di decommissioning circolare a livello mondiale riguardano il cosiddetto \u201crigs-to-reef\u201d, ovvero l\u2019affondamento totale o parziale delle piattaforme ormai sigillate dal punto di vista estrattivo al fine di creare dei rilievi sottomarini artificiali. Le esperienze condotte, in particolare negli Stati Uniti (vedasi la recente review di Bull e Love (2019)), hanno messo in evidenza come questi rilievi artificiali permettano la costituzione di un cosiddetto \u201cpunto caldo di biodiversit\u00e0\u201d (Mittermeier et al.<\/em> 2004), dove la qualit\u00e0 dell\u2019acqua \u00e8 buona (maggiori cautele possono essere sollevate nel caso di piattaforme attive (Mangano & Sar\u00e0 2017)). Nelle acque italiane, questo \u00e8 confermato dall\u2019esperienza della piattaforma Paguro (Palma et al.<\/em> 2021; Ponti et al.<\/em> 2002), affondata a seguito di un incidente nel 1965 ed oggi diventata un hotspot riconosciuto, nonch\u00e9 una attrazione turistica a pieno titolo. Di conseguenza, la letteratura scientifica ha prestato sempre maggiore attenzione alla tematica del CECBE applicato alle installazioni offshore, esplorando anche soluzioni diverse dal rigs-to-reef, pi\u00f9 adatte alle realt\u00e0 specifiche dei fondali e dei territori nei quali le piattaforme sono inserite (Martins et al.<\/em> 2020; Sommer et al.<\/em> 2019).<\/p>\n

    Per quanto riguarda l\u2019ambito specifico del riutilizzo a fini turistico-ricettivi, possiamo citare come esempio l\u2019esperienza del Seaventure Dive Rig, in Malesia dove, dopo rimozione della parte superiore della piattaforma e suo spostamento in una area adatta, si trova uno dei pi\u00f9 particolari resorts dedicato alle immersioni.<\/p>\n

    Peraltro, l\u2019Italia \u00e8 anche il luogo che ha visto nascere l\u2019Isola delle Rose, piattaforma artificiale costruita ad hoc in Adriatico alla fine degli anni 60, e che ha contribuito alla notoriet\u00e0 del litorale riminese pur non aprendo mai al pubblico, finch\u00e9 le autorit\u00e0 non ne decisero la distruzione per motivi esulanti dalla sostenibilit\u00e0 economica dell\u2019iniziativa.<\/p>\n

    \"\"<\/p>\n

    LA SURVEY<\/strong><\/p>\n

    Dato il contesto, il nostro obiettivo \u00e8 stato di raccogliere e analizzare le opinioni e le impressioni (spesso indicato come \u201csentiment\u201d dalla letteratura, cf. Wankhade et al.<\/em>(2022)) degli operatori turistici al fine di verificare prospettive ed ostacoli al riutilizzo delle piattaforme per attivit\u00e0 turistiche e ricettive, in particolare nell\u2019Italia centro-meridionale. All\u2019interno di un progetto di ricerca pi\u00f9 vasto (PON PlaCE, www.bluegrowth-place.eu), e data la difficolt\u00e0 di contattare direttamente gli operatori turistici a causa della situazione pandemica, si \u00e8 proceduto ad una indagine online condotta sugli studenti di scienze del turismo, presso l\u2019Universit\u00e0 di Palermo e la relativa sede decentrata di Trapani. Da un lato, trattasi di un pubblico giovane e relativamente colto, il che corrisponde al profilo delle persone con una pi\u00f9 elevata sensibilit\u00e0 ambientale ed alle tematiche del riutilizzo (per uno studio sugli studenti italiani vedasi Carducci et al. (2021)), malgrado una comprovata difficolt\u00e0 a trasformare le attitudini in comportamenti concreti (Casal\u00f3 & Escario 2018). Dall\u2019altro, essi costituiscono la riserva di professionisti futuri del mondo del turismo. Di conseguenza, le loro percezioni attuali possono essere considerate una proxy rilevante delle percezioni degli attori economici a medio termine. Il questionario \u00e8 stato proposto a circa 100 studenti, ottenendo un tasso di risposta del 27%.<\/p>\n

    ELEMENTI DESCRITTIVI<\/strong><\/p>\n

    Percezioni generali<\/em><\/p>\n

    Il primo dato che emerge \u00e8 una familiarit\u00e0 con le piattaforme pi\u00f9 elevata di quanto atteso: circa 7 studenti su dieci hanno gi\u00e0 visto una piattaforma estrattiva offshore (Tabella 1), essenzialmente sul web o su canali tematici.\u00a0Tuttavia, sono rari coloro che ne hanno avuto una esperienza visiva diretta.<\/p>\n

    \"\"Il livello di attenzione e di approfondimento del campione appare limitato. In effetti, malgrado fonti estremamente diversificate di informazione, solo un terzo del campione si ritiene adeguatamente al corrente delle tematiche relative alle piattaforme offshore (Tabella 2).<\/p>\n

    \"\"<\/p>\n

    L\u2019ipotesi che sin da subito possiamo avanzare, \u00e8 che tale relativa passivit\u00e0 di fronte alla disponibilit\u00e0 dell\u2019informazione (sono esposto al soggetto ma non approfondisco), costituisca un ostacolo solido alla costruzione dell\u2019accettabilit\u00e0 sociale del riutilizzo delle piattaforme O&G. Peraltro, \u00e8 interessante mettere in evidenza come, al contrario, il campione mostri interesse e attenzione per le tematiche attinenti alle condizioni ambientali relative all\u2019ambito marino (Tabella 3).<\/p>\n

    Se, da un lato, questo \u00e8 in linea con le attese tenuto conto della diffusa sensibilit\u00e0 generazionale a queste tematiche, dall\u2019altro illustra in filigrana come il decommissioning circolare non sia ancora stato integrato come elemento rilevante dello sviluppo sostenibile.<\/p>\n

    \"\"<\/p>\n

    Scendendo ad un livello di dettaglio pi\u00f9 approfondito, si \u00e8 scelto di verificare il livello di informazione quanto agli aspetti ambientali specificamente attinenti alla presenza delle piattaforme estrattive in mare.<\/p>\n

    \"\"<\/p>\n

    Come ricordato in sezione 2, numerosi studi mostrano come la qualit\u00e0 ambientale del mare in prossimit\u00e0 delle piattaforme dismesse sia buona e come le parti immerse di queste facilitino lo sviluppo della biodiversit\u00e0.\u00a0 Di questi aspetti, il campione non appare consapevole (Tabelle 4 e 5).<\/p>\n

    \"\"<\/p>\n

    Percezioni specifiche alla valorizzazione turistica<\/em><\/p>\n

    Il secondo gruppo di domande si concentra sulle percezioni che riguardano la possibilit\u00e0 di riutilizzo delle piattaforme a fini turistici. Una prima domanda affronta la questione direttamente, mentre un secondo sottogruppo si concentra su alcune opzioni di attivit\u00e0 potenzialmente sviluppabili. Bench\u00e9 non si possano escludere biases noti nelle indagini di questa natura (in particolare di tipo \u201cyea saying bias<\/em>\u201d o \u201cacquiescence bias<\/em>\u201d (Arndt & Crane 1975; Posten & Steinmetz 2022; Ray 1983), la risposta degli studenti appare possibilista (52%, Tabella 6).<\/p>\n

    Al fine di mitigare i bias<\/em> sopra evocati, il campione aveva la possibilit\u00e0 di indicare una condizionalit\u00e0. Ovviamente, esprimere tale condizionalit\u00e0 richiede uno sforzo cognitivo pi\u00f9 elevato, ed il fatto che un quarto del campione si sia espresso in questa direzione ci sembra un segno positivo.<\/p>\n

    \"\"Coloro che hanno scelto questa risposta dovevano obbligatoriamente assegnare un punteggio da 1 a 5 all\u2019importanza della condizione proposta. Queste erano in numero di cinque e non potevano essere espresse altre condizionalit\u00e0. Poich\u00e9 ci troviamo su scala qualitativa ordinata, il calcolo della media del punteggio non risulta appropriato. Di conseguenza, abbiamo scelto di calcolare un indice normalizzato in un intervallo da uno a dieci. Gli aspetti di sicurezza, qualit\u00e0 ambientale e di concrete ricadute lavorative appaiono come gli elementi pi\u00f9 rilevanti di fronte a questo sotto-campione di \u201cperplessi\u201d (Tabella 7).<\/p>\n

    \"\"<\/p>\n

    Quanto alle attivit\u00e0 che si potrebbero sviluppare nelle aree in prossimit\u00e0 delle piattaforme, nessuna opzione riceve un sostegno senza equivoci. Questo sembra avvalorare l\u2019idea che, per quanto le piattaforme possano costituire un potenziale percepito, la consapevolezza non \u00e8 probabilmente ancora matura per fare emergere visioni e progetti concreti al di l\u00e0 di un ristretto numero di innovatori. Raggruppando coloro che portano una opinione positiva sull\u2019interesse di realizzare alcune attivit\u00e0, il maggior supporto si ottiene per la creazione di servizi ricreativi, mentre la maggiore opposizione si constata per le attivit\u00e0 legate alla pesca (Figura 3<\/strong>).<\/p>\n

    Mantenere<\/em> o smantellare<\/em><\/p>\n

    Infine, a domanda diretta, l\u2019opinione prevalente \u00e8 che le piattaforme andrebbero semplicemente smantellate, e che i costi dello smantellamento dovrebbero essere sostenuti (in tutto o in parte) dall\u2019azienda che ha beneficiato dello sfruttamento della risorsa naturale (Tabella 8). Questo corrobora l\u2019idea di una accettabilit\u00e0 sociale del decommissioning circolare ancora da costruire.<\/p>\n

    \"\"<\/p>\n

    \"\"<\/p>\n

    L\u2019ANALISI EMPIRICA<\/strong><\/p>\n

    Gli elementi descrittivi suggeriscono come le carenze informative del campione abbiano effetti rilevanti sulle percezioni e l\u2019accettabilit\u00e0 del decommissioning circolare. Tuttavia, da altre esperienze studiate in letteratura, \u00e8 noto come la semplice esposizione all\u2019informazione consenta raramente di modificare una percezione erronea. L\u2019esistenza di bias di conferma nella selezione dell\u2019informazione da parte del pubblico (Nickerson 1998; Tandoc Jr. 2019; Tversky & Kahneman 1974), cos\u00ec come l\u2019apparire di forme di \u201cconsumer resistance<\/em>\u201d (Banikema & Roux 2014) sono spesso evocate come giustificazione per l\u2019esigenza di approcci pi\u00f9 ampi di marketing \u201csociale\u201d, definito come \u201cla progettazione, implementazione e controllo di programmi volti ad influenzare l\u2019accettabilit\u00e0\u201d <\/em>sociale di credenze, valori, atteggiamenti e comportamenti (Kotler 2013; Kotler & Levy 1969).<\/p>\n

    Pertanto, pur consapevoli dei limiti dell\u2019esercizio su campioni cos\u00ec ristretti, si \u00e8 deciso di verificare l\u2019intuizione descrittiva tramite una, sia pur limitata, analisi inferenziale. La variabile dipendente analizzata \u00e8 la percezione dell\u2019esistenza di un potenziale di sviluppo turistico legato al decommissioning delle piattaforme, ricodificata su tre livelli: a tutti coloro che esprimono accordo con l\u2019esistenza di tale potenziale \u00e8 stato attribuito il valore 1; a coloro che hanno espresso delle condizionalit\u00e0 il valore 0,5; zero per gli altri. Le variabili indipendenti sono quelle richiamate da Tabella 2 a Tabella 5, ricodificate in modo binario. Il modello stimato \u00e8 un probit<\/em> frazionario su cui, data l\u2019esiguit\u00e0 del campione, sono state poste in essere adeguate tecniche statistiche per la stabilizzazione delle stime. In tale modello, coefficienti positivi (negativi) relativi alle variabili indipendenti indicano un contributo positivo (negativo) alla probabilit\u00e0 che l\u2019evento definito dalla variabile dipendente si verifichi.<\/p>\n

    Nel nostro caso (Tabella 9), constatiamo come le persone che ritengono buona la qualit\u00e0 ambientale del mare in prossimit\u00e0 delle piattaforme siano significativamente pi\u00f9 propense a considerare il decommissioning circolare delle piattaforme come una reale opportunit\u00e0 di sviluppo turistico.<\/p>\n

    \"\"<\/p>\n

    Al contrario, non si riscontrano legami statistici significativi tra la variabile dipendente e il livello di informazione auto-valutato, n\u00e9 con le percezioni in termini di biodiversit\u00e0. Di conseguenza, questa prima analisi suggerisce che sviluppare l\u2019accettabilit\u00e0 sociale del riutilizzo turistico delle piattaforme debba passare per una migliore consapevolezza delle condizioni del mare, una volta che la funzione estrattiva sia stata interrotta. Tuttavia, abbiamo gi\u00e0 visto nella parte descrittiva che meno del 15% del campione possiede tale consapevolezza, malgrado la disponibilit\u00e0 dell\u2019informazione, segno di una importante resistenza delle percezioni negative, almeno per il campione considerato.<\/p>\n

    CONCLUSIONI<\/strong><\/p>\n

    L\u2019analisi di tale base di dati originale, nei limiti della missione esplorativa dello studio, indica che esiste un potenziale di sviluppo di attivit\u00e0 turistiche legate al decommissioning circolare delle piattaforme. Al tempo stesso, emergono resistenze radicate, in particolare legate alla percezione delle piattaforme stesse come elemento negativo per le condizioni del mare. Tale percezione contrasta con le evidenze scientifiche prodotte in ambito \u201crigs-to-reef\u201d, mentre maggiori cautele possono essere sollevate nel caso di piattaforme attive. In altre parole l\u2019informazione sui benefici delle piattaforme per l\u2019ambiente marino esiste, ma essa non viene accolta dal pubblico. Inoltre, l\u2019analisi inferenziale indica che tale percezione della qualit\u00e0 dell\u2019ambiente marino \u00e8 quella che maggiormente influisce sull\u2019accettabilit\u00e0 del recupero a fini di sviluppo turistico. Pertanto, in ottica di policy, occorrer\u00e0 andare oltre la semplice azione informativa, e implementare compiute policy di marketing sociale al fine di modificare la distorsione percettiva.<\/p>\n

    \u00a0<\/strong><\/p>\n

    BIBLIOGRAFIA<\/strong><\/p>\n

      \n
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    29. Wankhade, M., Rao, A. C. S., & Kulkarni, C. (2022). A survey on sentiment analysis methods, applications, and challenges. Artificial Intelligence Review<\/em>. doi:10.1007\/s10462-022-10144-1<\/li>\n<\/ol>\n","protected":false},"excerpt":{"rendered":"

      Negli ultimi anni, le tematiche della sostenibilit\u00e0 hanno ricevuto una attenzione sempre maggiore sia da parte dell\u2019opinione pubblica che da parte della letteratura scientifica. 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